Die Weinbergwege, die sich östlich von Beaune schlängeln, waren bis in die 1980er Jahre landwirtschaftliche Wege, als die Winzer begannen, Verkostungsräume für Radfahrer zu öffnen, die bereit waren, die unbefestigten Bänder zwischen Pommard, Volnay und Meursault zu befahren. Heute befahren jährlich zwanzigtausend Radfahrer diese Strecken, angelockt von Steigungen, die selten drei Prozent übersteigen, und dem Versprechen von Premier Cru Pinot Noir, der in steinernern Kellern unter den Reben ausgeschenkt wird. Die Côte de Beaune erstreckt sich über achtundvierzig Kilometer entlang einer Kalksteinstufe, aber der berühmteste Abschnitt verläuft nur zwölf Kilometer südlich der Stadtmauern, ein Korridor, der so dicht mit Grand-Cru-Parzellen besetzt ist, dass die Beschilderung einzelne Parzellen anstelle von Dörfern kennzeichnet. Das Radfahren auf den Weinbergswegen bietet einen Zugang, den Bustouren nicht erreichen können. Viele Familienweingüter liegen am Ende von schmalen Wegen, die für Reisebusse zu eng sind; ihre Verkostungsräume befinden sich in Kellern aus dem 17. Jahrhundert, in denen die Gärung noch in offenen Holzbottichen stattfindet. Das Gelände begünstigt Fahrräder: sanfte Kalksteinrücken, verdichteter Kies, der von den Dörfern gepflegt wird, und Sichtlinien, die über geordnete Reihen bis zu den Ausläufern des Jura reichen. Frühling und Herbst bieten das klarste Licht, aber Sommermorgen bieten die kühlste Luft, und die Reben selbst spenden zeitweise Schatten. Die Lage von Beaune im Herzen der Route erklärt ihre Rolle als traditioneller Ausgangspunkt. Der östliche Rand der Stadt grenzt an den Parc de la Bouzaize, einen bewaldeten Puffer, der Radfahrer ohne Durchquerung des Verkehrs auf das Weinbergsnetz leitet. Von dort aus teilt sich der Weg: nach Norden in Richtung Savigny-lès-Beaune und den kühleren Hängen, die vom Pinot Noir bevorzugt werden, oder nach Süden durch das tonreiche Terroir von Pommard und weiter zu den Weißweingemeinden Meursault und Puligny-Montrachet. Beide Routen kehren über denselben Kalksteinrücken zurück und vervollständigen Schleifen von fünfzehn bis dreißig Kilometern, je nach Verkostungsstopps. Die Infrastruktur spiegelt eher die landwirtschaftliche Pragmatik Burgunds als eine freizeitorientierte Gestaltung wider. Die Beschilderung ist minimal, die Oberflächen variieren von Asphalt bis zu festem Boden, und die Keller arbeiten nach den Zeitplänen der Winzer statt nach touristischen Öffnungszeiten. Diese Informalität bewahrt den Charakter, der die Fahrer überhaupt erst anzieht: die Möglichkeit, ein Fahrrad gegen eine Kellertür zu lehnen, Wein zu probieren, der vom Winzer selbst hergestellt wurde, und in den Weinberg zurückzukehren, ohne dieselbe Straße zweimal befahren zu müssen.